COVID-19 Epidemy-situaasje fermannichfâldiget ynvestearringsmotivaasje foar "nije ynfrastruktuer"

De reden wêrom't de "nije ynfrastruktuer" "nij" neamd wurdt, is relatyf oan de tradisjonele ynfrastruktuer lykas it "izeren iepenbiere flak", dat benammen tsjinnet oan 'e ynfrastruktuer fan' e wittenskiplike en technologyske kant. It fergelykbere histoaryske projekt fan 'e "nije ynfrastruktuer" is it "nasjonale" foarsteld troch de Amerikaanske presidint Clinton yn 1993. "Ynformaasje Supersnelwei", grutskalige ynfrastruktuerbou op it mêd fan ynformaasje, it plan hat in heul brede ynfloed hân wrâldwiid, en de takomstige gloarje fan 'e Amerikaanske ynformaasje-ekonomy skepen. Yn it tiidrek fan yndustriële ekonomy wurdt ynfrastruktuerbou wjerspegele yn 'e promoasje fan fysike boarnen De stream en yntegraasje fan 'e supply chain; yn it tiidrek fan 'e digitale ekonomy binne mobile kommunikaasje, big data, keunstmjittige yntelliginsje en oare netwurkapparatuerfoarsjennings en datasintrumfoarsjennings needsaaklike en universele ynfrastruktuer wurden.

De "nije ynfrastruktuer" dy't dizze kear foarsteld wurdt, hat in bredere konnotaasje en bredere tsjinstdoelen. Bygelyks, 5G is foar mobile kommunikaasje, UHV is foar elektrisiteit, yntercity hege-snelheidstreinen en yntercity spoarferfier binne ferfier, grutte datasintra binne foar ynternet en digitale tsjinsten, en keunstmjittige yntelliginsje en yndustrieel ynternet binne in ryk en ferskaat fjild. Dit kin in probleem feroarsaakje dat alles deryn laden wurdt, mar dit is ek relatearre oan it wurd "nij", om't nije dingen altyd ûntwikkelje.

Yn 2019 hawwe de relevante ynstânsjes de databank foar binnenlânske PPP-projekten sortearre, mei in totale ynvestearring fan 17,6 triljoen yuan, en ynfrastruktuerbou is noch altyd de grutte kop, 7,1 triljoen yuan, goed foar 41%; ûnreplik guod stiet op it twadde plak, 3,4 triljoen yuan, goed foar 20%; "Nije ynfrastruktuer" is sawat 100 miljard yuan, goed foar sawat 0,5%, en it totale bedrach is net grut. Neffens de statistiken fan 'e 21st Century Business Herald waard op 5 maart de list mei takomstige ynvestearringsplannen útjûn troch 24 provinsjes en gemeenten gearfette, mei 22.000 projekten, mei in totale skaal fan 47,6 triljoen yuan, en plande ynvestearring fan 8 triljoen yuan yn 2020. It oanpart fan "nije ynfrastruktuer" is al om de 10%.

Tidens dizze epidemy hat de digitale ekonomy sterke vitaliteit sjen litten, en in protte digitale formaten lykas wolklibben, wolkkantoaren en wolkekonomy binne krêftich útbarsten, wat nije ympuls jout oan 'e bou fan "nije ynfrastruktuer". Nei de epidemy sil it beskôgjen fan ekonomyske stimulâns en "nije ynfrastruktuer" mear oandacht krije en gruttere ynvestearrings, en mear ferwachtingen stelle foar it stimulearjen fan ekonomyske groei.

Stielferbrûkintensiteit yn sân gebieten

De ynstelling fan 'e sân wichtige gebieten fan "nije ynfrastruktuer" is basearre op 'e digitale ekonomy en de tûke ekonomy. De stielyndustry sil profitearje fan 'e nije kinetyske enerzjy en it nije potinsjeel dat de "nije ynfrastruktuer" biedt nei in heger nivo, en sil ek "Ynfrastruktuer" de nedige basismaterialen leverje.

Sortearre op sân fjilden en stielsterkte foar stielmaterialen, fan heech oant leech, binne dat yntercity-hegesnelheidstreinen en yntercity-spoarferfier, UHV, nije oplaadstapel foar enerzjyauto's, 5G-basisstasjons, grut datasintrum, yndustrieel ynternet, keunstmjittige yntelliginsje.

Neffens it "Trettjinde Fiifjierplan" fan 'e Nasjonale Spoarwegen sil it kilometerplan foar hege snelheidsspoarwegen foar 2020 30.000 kilometer wêze. Yn 2019 hat de hjoeddeiske operasjonele kilometers fan hege-snelheidstreinen 35.000 kilometer berikt, en it doel is earder as pland oertroffen." Yn 2020 sil de nasjonale spoarwei 800 miljard yuan ynvestearje en nije linen fan 4.000 kilometer yn gebrûk nimme, wêrfan hege-snelheidstreinen 2.000 kilometer sille wêze. De fokus sil lizze op tekoartkommingen, fersifere netwurken, en de ynvestearringsyntensiteit sil yn 2019 yn prinsipe itselde wêze. Tsjin 'e eftergrûn fan' e basisfoarming fan it nasjonale rêchbonkenetwurk sil yn 2019 de totale kilometers fan stedske spoaren yn it lân 6.730 kilometer berikke, in tanimming fan 969 kilometer, en de ynvestearringsyntensiteit sil sawat 700 miljard wêze. Oandreaun troch de ferbettere ferzje fan it "nije ynfrastruktuer" -belied, regionale ferbining ûnder it rêchbonkenetwurk, sille fersiferingsprojekten, nammentlik yntercity hege-snelheidstreinen en yntercity spoarferfier, de fokus wurde fan takomstige bou. Hoe ekonomysk ûntwikkele gebieten, hoe krêftiger de fraach, de opfolgjende regionale fokus is de Yangtze River Delta, Zhuhai Neffens it plan "Shanghai 2035" sille Changjiang, Peking, Tianjin, Hebei en Changjiang in "trije 1000 km" spoarferfiernetwurk foarmje fan stedske linen, yntercitylinen en lokale linen. De ynvestearring fan 100 miljoen Amerikaanske dollars yn spoarwegen fereasket op syn minst 0,333 ton stielferbrûk. D'r is in ynvestearring fan 1 triljoen Amerikaanske dollars om de fraach nei 3333 ton stiel te stimulearjen, en it langere ferbrûk is boumaterialen en spoarmaterialen.

UHV. Dit fjild wurdt benammen oandreaun troch it Steatsnet. It is no dúdlik dat yn 2020 7 UHV's goedkard wurde sille. Dit lûken fan stiel is benammen te sjen yn elektrysk stiel. Yn 2019 is it ferbrûk fan elektrysk stiel 979 ton, wat ferskate kearen mei 6,6% tanommen is. Nei de tanimming fan ynvestearrings yn it net troch UHV wurdt ferwachte dat de fraach nei elektrysk stiel sil tanimme.

Laadstapel fan nije enerzjyauto's. Neffens it "New Energy Vehicle Industry Development Plan" is de degradaasjeferhâlding 1:1, en sille der yn 2025 sawat 7 miljoen laadpeallen yn Sina wêze. De laadpeal omfettet benammen de apparatuerhost, kabels, kolommen en oare helpmaterialen. In laadpeal fan 7KW kostet sawat 20.000, en foar 120KW is sawat 150.000 nedich. De hoemannichte stiel foar lytse laadpeallen wurdt fermindere. Gruttere sille wat stiel fereaskje foar beugels. Berekkene foar in gemiddelde fan 0,5 ton elk, fereaskje 7 miljoen laadpeallen sawat 350 ton stiel.

5G-basisstasjon. Neffens de foarsizzing fan it China Information Communication Institute wurdt ferwachte dat de ynvestearring fan myn lân yn 'e oanlis fan it 5G-netwurk yn 2025 1,2 triljoen yuan sil berikke; de ​​ynvestearring yn 5G-apparatuer yn 2020 sil 90,2 miljard wêze, wêrfan 45,1 miljard ynvestearre wurdt yn haadapparatuer, en oare helpapparatuer lykas kommunikaasjetoermasten sille opnommen wurde. 5G-ynfrastruktuer is ferdield yn twa soarten: makrobasisstasjons en mikrobasisstasjons. De grutte bûtentoer is in makrobasisstasjon en de fokus fan 'e hjoeddeiske grutskalige bou. De bou fan it makrobasisstasjon bestiet út haadapparatuer, foarsjennings foar stipe fan stroomfoarsjennings, sivile bou, ensfh. It stiel dat belutsen is, is de masinekeamer, kasten, kasten, kommunikaasjetoermasten, ensfh. It stielen folume fan 'e kommunikaasjetoermast is ferantwurdlik foar it grutste part, en it gewicht fan 'e gewoane trije-buistoer is sawat 8,5 ton, mar de measte makrobasisstasjons en mikrobasisstasjons sille fertrouwe op besteande 2/3/4G en oare kommunikaasjefoarsjennings. Mikrobasisstasjons wurde benammen ynset yn tichtbefolke gebieten, mei in leech stielferbrûk. Dêrom sil it totale ferbrûk fan stiel dat troch 5G-basisstasjons oandreaun wurdt net te grut wêze. Rûchwei neffens de ynvestearring fan 5% yn basisstasjons is stiel nedich, en de ynvestearring fan triljoenen dollars yn 5G driuwt it stielferbrûk om mei sawat 50 miljard yuan te tanimmen.

Grut datasintrum, keunstmjittige yntelliginsje, yndustrieel ynternet. De ynvestearring yn hardware giet benammen oer kompjûterkeamers, servers, ensfh., yn ferliking mei de oare fjouwer gebieten is it direkte stielferbrûk minder.

Sjen fan "Nije ynfrastruktuer" stielferbrûk fan Guangdong-samples

Hoewol't de hoemannichte stiel dy't brûkt wurdt yn 'e sân grutte gebieten ferskilt, om't spoarferfier in grut part fan nije ynfrastruktuerynvestearrings en bou útmakket, sil it tige dúdlik wêze om it stielferbrûk te ferheegjen. Neffens de list mei ynvestearringsprojekten publisearre troch de provinsje Guangdong binne d'r 1.230 wichtige bouprojekten yn 2020, mei in totale ynvestearring fan 5,9 triljoen yuan, en 868 foarriedige projekten, mei in rûsde totale ynvestearring fan 3,4 triljoen yuan. De nije ynfrastruktuer is presys 1 triljoen yuan, goed foar 10% fan it totale ynvestearringsplan fan 9,3 triljoen yuan.

Oer it algemien is de totale ynvestearring fan yntercity-spoarferfier en stedsspoarferfier 906,9 miljard yuan, goed foar 90%. De ynvestearringsskaal fan 90% is krekt it gebiet mei in hege stieltichtens, en it oantal fan 39 projekten is folle mear as dat fan oare gebieten. Neffens ynformaasje fan 'e Nasjonale Untwikkelings- en Herfoarmingskommisje hat de goedkarring fan yntercity- en stedsspoarferfierprojekten al triljoenen berikt. Der wurdt ferwachte dat dit gebiet it fokus sil wurde fan ynvestearrings yn nije ynfrastruktuer yn termen fan skaal en kwantiteit.

Dêrom is de "nije ynfrastruktuer" in kâns foar de stielsektor om har eigen kwaliteit en effisjinsje te befoarderjen, en it sil ek in nij groeipunt foarmje foar de fraach nei stiel.